大家好，我是驗車幫福州的驗車師林師傅。很久沒有接到福清市的檢測訂單，今天冒雨前往，與委托人見面就交代：林師傅幫我好好看看，我準備起訴車商！
我說：放心，我們有標準工作流程會完整仔細檢測。
先留個懸念，看看這個車商是不是你退一賠三的 “貴人”。
檢測背景：委托人在福清市購買一臺五菱凱捷，因為區(qū)域偏遠，當?shù)馗鞯谌綑z測機構沒常駐驗車師，所以客戶買的車況如何，那是需要看車商良心了。這臺車一樣沒有檢測報告、沒有維修記錄、沒有出險記錄的“三無”車輛。更有意思的是，車商在購車合同上，也不蓋手印，好像都提前預備了。
進入檢測正題，出險記錄顯示該車有27000元的出險理賠，修理清單滿滿一長頁。實車檢測在左前A柱與左下邊梁靠近B柱均有明顯的切割點，有后期焊接修復痕跡。
車頂中間部位前后對稱性位置的，漆面數(shù)值特別高，該部位有鈑金或者焊接修復的重做漆可能性。由于拆解條件有限，無法拆除頂棚進行確認具體修復手法。
回到車輛乘員艙，前排兩側(cè)的安全帶均日期不符，有進行更換，而且方向盤的氣囊口也有撬動過的痕跡，撬開側(cè)面中控骨架蓋板，能清晰看到后蒙皮的現(xiàn)象及眾多固定螺絲的拆卸痕跡。
發(fā)動機及變速箱兩側(cè)基座固定螺絲有拆卸痕跡，而且連接螺絲也有拆卸，發(fā)動機及變速箱有抬下來分離的現(xiàn)象，這種情況通常是為了騰出空間，為重大事故車進行修復。
在底盤檢測的時候，更能清晰的看到左側(cè)下邊梁的切割焊接痕跡，內(nèi)窺鏡伸入到空腔內(nèi)，明顯的焊接痕跡。
綜上所述，該車重大事故無疑，而且結構件有明顯的切割修復痕跡，根據(jù)車輛切割位置及檢測現(xiàn)象，推導該車可能在事故后，做前四分之一的切割更換修復。
你有遇到這樣的車商，可能是遇到貴人了，在完整的證據(jù)面前，你們認為有勝算達到退一賠三的結果嗎？
買車誰也不想糟心，所以建議在購車前選好專業(yè)客觀的第三方驗車師進行檢測，為您的購車保駕護航。
